贵州高速公路亮瞎眼睛,千万不要用老眼光说贵州交通落后了

来源:情客旅行 发布:2016年10月28日 作者:陈炜 人气:1754


    情客旅行 综合,为解决贵州交通瓶颈,自改革开放以来,贵州大力发展交通,其中重中之重是大力发展高速公路。


    1988年,贵州第一条高速公路--贵黄高速公路开始修建,成为西部第一个修建高速公路的省份。





    云端架高路,山地变“平原”。2015年12月31日,对贵州而言具有里程碑意义。这天,贵州省提前三年实现88个县(市、区、特区)通高速的目标,成为西部地区第一个实现县县通高速的省份,也是全国为数不多实现这一目标的省份之一。


 

   

     贵州全省高速公路通车里程超过5100公里,高速公路路网密度达到每百平方公里2.9公里,形成15个高速公路出省通道,与相邻省(区、市)形成两个以上高速公路通道。

  路通了,多少代贵州人的盼望成为现实;多少年阻碍贵州经济社会发展的“瓶颈”,转而变成贵州弯道取直、后发赶超的优势。



    “江南千条水,云贵万重山”。地处中国西部高原山地的贵州省,92.5%的面积为山地和丘陵,是全国唯一没有平原支撑的省份。资源丰富、山川秀丽、气候宜人的贵州,也因为高山深谷、沟壑纵横,而相对“欠发达”、“欠开发”,严重影响了贵州的经济社会发展。“隔山喊不应,走路要半天”,这是贵州过去交通状况的真实写照。

 


    贵州交通落后,小编亲身体会过。贵州第一条高速路通车之前,小编从家乡坐客车到贵阳读书,当时没有直达车,需经毕节中转,从家乡到毕节70公里的路程,坐客车需四个小时,从毕节到贵阳240公里的车程,需要八到九个小时。全国各地到过贵州的人,对贵州交通落后感受很深,情有可原。


  

     小编的一个广西朋友,到过贵州两次,途经贵新高速和贵毕高速,留下了贵州高速很差的印象。诚然,贵州山多,修建的高速公路相较平原省份,隧道多、桥梁多、弯道大,道路宽度相对也要窄一些,和广西中南部高速公路相比要差一些,但也跟东北部差不多。每次当着我的面,和她朋友和同事谈贵州高速公路如何差时,听到这些不符事实的话,我都在据理力争。广西西北部、北部和东北部,这些地形条件和贵州差不多的地区,很多县都还未通高速,广西人说贵州人高速公路差,是五十步笑一百步。

    但是,现在的贵州交通,已经今非昔比。大道已出省,黔道不再难。四通八达的高速公路网络,与飞速发展的高铁、航空、水运相辉映,贵州已经成为西南重要陆路交通枢纽。



    而事实上,就高速公路而言,以2015年12月31日计算,广西通车里程4300公里,远低于贵州的5100公里,也只有80%的县通高速,广西的国土面积却比贵州的国土面积大得多。

    这是贵州高路公路的过去和现在,未来贵州省高速公路建设拟投资6900亿元,加密规划增设2428公里地方高速,并在2022年实现全部通车,高速公路通车里程达10196公里。届时,贵州高速公路的面积密度和人口密度将分别达到5.8公里/百平方公里和2.7公里/万人,高速路网规划面积密度将居于全国领先水平。

    看到下图密如蜘蛛网的高速公路,小编心潮澎湃,激动不已!高速公路直接修到家乡了,从贵阳回老家,读书时需要十二三个小时的车程,到老家的高速建成后,两个多少时就到家了。


    像小编的这个朋友,现在还有贵州交通落后的看法,小编敢肯定,并不是个案,全国其他地方的很多人,有这种看法的会占绝大多数。但小编编发此文,要郑重其事地告诉大家:贵州高速公路亮瞎眼睛了,千万不要用老眼光说贵州交通落后了。

    贵州高速公路,逢山开路,遇水搭桥,地无三里平的贵州,现在已是天堑变通途。那些隧道,就像时光隧道一样迷人;那些桥梁,就像彩虹一样美丽。如果开车行驶在贵州高速公路上,处处都能看到漂亮的风景。




    贵州高速公路,不仅里程长,而且每一条公路都很美丽,每一条公路都是很好的旅游景点。

    贵州高速公路,带动了贵州经济尤其是贵州旅游的大发展。近四年,贵州GDP的增长速度,一直排在全国前三位,近六年GDP的增速,年年超过10%。贵州旅游的发展,更是获得了海内外游客的不断点赞。

    贵州不但有四通八达的高速公路和美丽的风景,而且还有世界独一无二的情客旅行(www.qingkewang.com)!她将带你认识贵州,详游贵州,畅游中华,旅行天下。